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齿式联轴器磨损原因介绍,齿式联轴器的基本分类型式

文章出处:联轴器 人气:发表时间:2018-05-25 21:00

  齿式联轴器径向尺寸小,承载能力大,长用于低速重载工况条件的轴系传动,高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动,如染汽轮机的轴系传动。齿式联轴器,是利用内、外渐开线齿廓特性,在传递扭矩时,能够自动定心的。当然,还有其他优点。对齿的精度要求不严,远低于齿轮、花键的精度要求。公法线是控制齿厚的,只要内外齿之间的齿侧间隙足够(设计时给定的),对公法线没什么要求的。 通过公法线长度,或M值,控制齿厚、齿槽宽。齿槽宽减齿厚是侧隙(不考虑渐开线其它误差时)。

鼓形齿式联轴器
鼓形齿式联轴器

  齿式联轴器产品磨损的原因:

  第一,起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当,造成油脂钙化,致使齿面间无法润滑,或润滑不好产生齿面磨损严重,这种情况只要更换新润滑脂,定期注入合格的润滑脂油,防止漏油,油量充足,便可避免。

  第二,两轴水平度及同轴度误差太大,超过了联轴器,所能补偿的范围,使得轴齿与内齿啮合不正确,造成局部接触,而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上,这个力的大小视偏差的大小而定,与偏差成正比,偏差愈大,力愈大,导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制,致使齿轮磨损严重,甚至断齿,内外齿无法啮合,直至不能传动。

齿式联轴器
齿式联轴器

  齿式联轴器的品种有上百种之多,但基本形式就是两种:

  1、内齿和外齿结合式;

  2、端面齿结合式。其他形式都是在这两种基础上的变形。内齿外齿结合式的齿式离合器传递扭矩比较大,设计时考虑到用户的不同需求,有意设计成在齿两边的轴端的长度不一致,以便用户可以根据需要选择安装方向。所以,并没有规定哪一端朝哪里。安装时要注意:

  假如是原来的设备上更换,那么一般要和原来的方向一致,假如是新设计制造的设备,那么要在不与周边其它零件有干涉的前提下,按内、外齿结合面越多越可靠的原则安装。

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