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齿轮联轴器的使用 齿轮联轴器的故障原因及处理方法

文章出处:联轴器 人气:发表时间:2018-06-08 22:50

  齿轮联轴器的使用与调整

  联轴器也称联轴节,主要用来连接各机构的传动轴,由于机械设备不同,各种联轴器的功能也略有不同,如在叉车上联轴器是用来传递变速器与驱动桥之间的动力。3t以下叉车因传动系的纵向尺寸短,一般都采用刚性联接结构,即从发动机-离合器-变速器-联轴壳-驱动桥均采用螺栓联接,也就是从发动机至驱动桥是一个刚性整体,在刚性整体的中部,采用齿轮联轴器。5t以上的叉车因传动系统的纵向尺寸较长,一般都采用万向节。使动力经联轴器传至叉车的驱动桥。

  齿轮联轴器是由两个联接盘,通过其内、外齿联接。带有内、外齿的联接盘通过花键或键与变速器和驱动桥联接。

  1)齿轮上的花键齿损坏,且配合间隙大于0.4mm时,应予更换。

  2)齿轮上键槽损坏时,允许将键槽扩大,并更换。或在距原键槽60°处另插制键槽。

  3)齿轮联轴器在调整时,两轴的同轴度不应大于0.4mm。

  齿轮联轴器的故障、原因及处理方法

  简析齿轮联轴器的故障、原因及处理方法在日常使用过程中,联轴器经常出现以下四种故障:

  1. 联轴器齿面麿损严重。

  2. 联轴器齿圈产生轴向位移量较大,甚至不能啮合。

  3. 联轴器发生断齿现象。

  4. 联轴器对口螺栓折断。

  这些故障的产生原因主要包括以下两个方面:

  1.起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当,造成油脂钙化,致使齿面间无法润滑,或润滑不好产生齿面磨损严重。处理方法:只要更换新润滑脂,按期注入合格的润滑脂油,防止漏油,油量充足,便可避免。

  2.两轴水平度及同轴度误差太大,超过了联轴器,所能补偿的范围,使得轴齿与内齿啮合不准确,造成局部接触,而泛起了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上,这个力的大小视偏差的大小而定,与偏差成正比,偏差愈大,力愈大,导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。假如位移量偏大将无法控制,致使齿轮磨损严峻,甚至断齿,内外齿无法啮合,直至不能传动。

  处理方法:这种故障处理比较难,需停产处理。即重新找正,或把减速器侧重新找正,或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位,这样先要丈量联轴器是向那侧偏移,即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度,重新按质量尺度抄平找正,即可消除故障。如笔者在现场曾发现过此类故障,晋升机为JK一2.5/11.5单绳环绕纠缠式晋升机,当时测得联轴器的同心度偏差2n,减速器侧低,导致起重配件联轴器无法工作,内齿圈轴向位移超过齿宽,经测绘核算,应将减速器,重新按质量尺度找正,调整后,运转正常,故障消除。

  另外,两轴的水平度、同心度误差大,造成联轴器滚动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似,连接螺栓除受到正常作用力外,还受到附加弯矩,因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者,螺栓直径较细,强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象

此文关键字:齿轮联轴器

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