十字滑块联轴器怎么装配

　　产品简介

　　SL十字滑块联轴器又名金属滑块联轴器,有两个端面开有径向凹槽的半联轴器和两端各具有凸榫的中间滑块组成，中间滑块两端得凸榫相互垂直，分别嵌装再两个半联轴器的凹槽中，构成移动副，如果量轴线不同心或偏斜，运动时滑块将在凹槽中滑动，因此凹槽和滑块的工作面要加润滑剂，若两轴不同心，当转速较高时，由于滑块的偏心将会产生很大的离心力磨损，并给轴和轴带来附加载荷因此只适用于低速、传递载荷大的场合。

　　十字滑块联轴器的优势

　　1、安装方便、免维护、可抗油污抗腐蚀和电气绝缘。

　　2、结构简单的高扭矩,高刚性,高灵敏度联轴器。

　　3、容许大的径向和轴向偏差。

　　4、寿命长,性能安全可靠。

　　5、不适合高速传动场合。

　　SL十字滑块联轴器标准尺寸表

　　标记示例

　　例：SL190十字滑块联轴器

　　主动端：Z1型孔，A型键槽 d1=70mm,L1=140mm

　　从动端：J1型孔，B1型键槽 d2=75mm ，L1=180mm

　　SL190 Z1A 70×140/J1B1 75×180 (Q/JL03-2001)

　　联轴器选用

　　由于各种联轴器有其各自的特长和缺点, 所以应尽量选择能满足使用条件的联轴器,当个别条件不能满足时,可向联轴器专业生产厂提出要求,作适当的局部改动,或者调整材质,以满足使用需要。

　　如前如述,联轴器是为主机产品配套的通用基础部件,新设计的主机产品应按联轴器标准的规定选用联接尺寸(轴孔直径和轴伸长度);老产品两轴向尺寸已经确定,安装尺寸难以改变,此时在扭矩、转速、联轴器主体尺寸不变的情况下,允许联接尺寸根据主机产品的需要作必要的改动。

　　联轴器安装

　　温差装配法是用加热的方法使轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩,从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径,亦即达到所谓的“容易装配值”,不需要施加很大的力, 就能方便地把轮毂套装到轴上。 这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点,因为用压入法装配轮毂时,会使轮毂与轴之间的配合面受到损伤,减弱了两者之间的联接强度,采用温差装配法不会产生这种现象。 对于用脆性材料制造的轮毂,采用温差装配。

　　温差装配法大多采用加热的方法,冷却的方法用得比较少。加热的方法有多种,有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热,也有的用烘炉气来加热轮毂。 安装现场多采用油浴加热。

　　油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质,一般在200"C以下。采用其它方法加热轮毂时,可以使轮毂的温度高于200C,但从金相及热处理的角度考虑,轮毂的加热温度不能任意提高,钢的再结晶温度为430C,如果加热温度超过430C,会引起钢材内部组织上的变化,因此加热温度的上限必须小于430C,为了保险起见,所定的加热温度上限应在400C以下。

　　致于轮毂实际所需的加热温度, 可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的间隙要求进行计算。

　　十字滑块联轴器价格

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　　联轴器厂家介绍

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　　联轴器应用领域

　　十字滑块联轴器一般用于转速n<250r/min，适用于低速、传递载荷大，无剧烈冲击处，比如球磨机，垂直提升机、斗式提升机、塔式提升机、落地式提升机、物料提升机、矿井提升机等设备。

　　弹性联轴器特点

　　弹性联轴器的特点是在两个半联轴器的联接中设置弹性元件。通过弹性元件的弹性变形来补偿两轴轴线的相对位移。又因弹性元件能储蓄机械功, 故弹性联轴器具有缓和冲击、阻尼振动的能力, 弹性元件的许用变形功越大, 则这种能力也越强。