夹壳联轴器参数

　　产品简介

　　夹壳联轴器由两个半圆筒形的夹壳及联接它们的锁紧螺栓所组成,如下图所示。 夹壳的材料一般为铸铁和铸钢,小型夹壳联轴器也有采用锻钢的。 在两个夹壳的凸缘之间留有适当的间隙,这样当拧紧螺栓时,由于螺栓的锁紧力,使两个夹壳紧紧地压在机泵轴上, 从而靠夹壳和轴之间接触面上的摩擦力来传递扭矩。 为了可靠起见, 夹壳与轴之间还设有平键。

　　产品特点

　　夹壳联轴器装配和拆卸时轴不需轴向移动,所以装拆很方便,缺点是两轴轴线对中精度低,结构和形状比较复杂,制造及平衡精度较低,只适用于低速和载荷平稳的场合,通常最大外缘的线速度不大于 5m/s ,当线速度超过 5m/s 时需要进行平衡校验。为了改善平衡状况,螺栓应正、倒相间安装。夹壳联轴器不具备轴向、径向和角向的补偿性能。

　　夹壳联轴器参数尺寸表

　　夹壳联轴器标记示例

　　主动端85mm

　　从动端85mm

　　标记：JQ-85 L=280

　　联轴器的选用

　　联轴器的选用一般是根据工作条件,原动机及工作机械的特性确定联轴器的合适类型。选用联轴器时要考虑传递扭矩的大小,载荷有否冲击、循环及共振可能性等, 还需考虑联轴器的制造误差、装配引起的误差、轴受载荷和受热膨胀后的变形,以及部件之间相对运动等原因引起的两轴轴线的相对位移大小。此外还应考虑工作环境、联轴器的外形尺寸和安装方法,使联轴器能适应工作环境,装配、调整和维修能适应给定的操作空间。应能在轴不需作轴向移动的条件下,装拆大型联轴器。

　　联轴器安装

　　温差装配法是用加热的方法使轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩,从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径,亦即达到所谓的“容易装配值”,不需要施加很大的力, 就能方便地把轮毂套装到轴上。 这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点,因为用压入法装配轮毂时,会使轮毂与轴之间的配合面受到损伤,减弱了两者之间的联接强度,采用温差装配法不会产生这种现象。 对于用脆性材料制造的轮毂,采用温差装配。

　　温差装配法大多采用加热的方法,冷却的方法用得比较少。加热的方法有多种,有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热,也有的用烘炉气来加热轮毂。 安装现场多采用油浴加热。

　　油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质,一般在200"C以下。采用其它方法加热轮毂时,可以使轮毂的温度高于200C,但从金相及热处理的角度考虑,轮毂的加热温度不能任意提高,钢的再结晶温度为430C,如果加热温度超过430C,会引起钢材内部组织上的变化,因此加热温度的上限必须小于430C,为了保险起见,所定的加热温度上限应在400C以下。

　　致于轮毂实际所需的加热温度, 可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的间隙要求进行计算。

　　夹壳联轴器价格

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　　联轴器厂家介绍

　　无锡宝亮机械有限公司从2003年开始从事各类联轴器的开发研制和生产。全厂占地面积1万多平方米，总资产3500万元，拥有设备98台，其中精大稀设备30多套。我们专业生产：SWC180DH万向节联轴器，GM42星形联轴器，JM9膜片连轴器，GICLZ3鼓型齿式联轴器，KC6020链条式联轴器，js20弹簧连轴器，hl4柱销式联轴器。适用在：干燥机，冷却机，复合机，纺织机械，石蜡过滤机。公司信仰：一个伟大的公司不仅仅在赚钱，还有一种使命，一个远景，一个梦想。热忱欢迎国内外新老客户来公司洽谈，我们愿竭诚为您服务。

　　联轴器应用领域

　　不锈钢夹壳联轴器主要是材质使用的全部都是不绣钢材质(304 316等)，主要起到防止生锈的作用。其不锈钢夹壳联轴器主要应用在潮湿及遇水较多的行业中。而且不绣钢联轴器主要还有一个特点，就是耐高温，向常年高温及潮湿的工矿环境中，使用此类联轴器主要适用于高温、高速有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械行业的轴系传动!

　　弹性联轴器特点

　　弹性联轴器的特点是在两个半联轴器的联接中设置弹性元件。通过弹性元件的弹性变形来补偿两轴轴线的相对位移。又因弹性元件能储蓄机械功, 故弹性联轴器具有缓和冲击、阻尼振动的能力, 弹性元件的许用变形功越大, 则这种能力也越强。